Helaas geen omschrijving!

Na het total loss rijden van m`n vorige auto, is dit m`n nieuwe wagen geworden. Audi A3 1.9TDI bj. 2002.BRAan de buitenkant heb ik niet zoveel gedaan. Ik heb er nieuwe 18" velgen onder gezet, 40mm verlaagd en een chromen lijst om de raamstijlen geplakt.

Helaas geen omschrijving!

Zo, nu eerst even een paar impressie foto`s van de install. In de rest van de showcase kan je zien hoe alles gemaakt is.

Helaas geen omschrijving!

pDe mascotte/ beschermengel.../pBRp Da`s een lang verhaal... )br /BRa href="http://forum.showyoursound.nl/topic.asp?ARCHIVE=true&ampTOPIC_ID=46482&ampSearchTerms=mooiste,ervaring[url][/url"http://forum.showyoursound.nl/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=46482&SearchTerms=mooiste,ervaring/a/pBRp /p

pEn aan beide kanten zit nu een klepje, achter het linker klepje hangt de wisselaar en een cd opbergruimte./p

Helaas geen omschrijving!

pIn de kofferbak van een A3 gepropt:/pBRp- 5 versterkersbr /BR- 2 processorsbr /BR- cd-wisselaarbr /BR- 12" sub in kistbr /BR- 1 yellowtopbr /BR- 1 powercapbr /BR- 3 zekeringen-/ verdeelblokkenbr /BR- en "wat" bekabeling.../pBRp... en zoals je op deze foto goed kunt zien, vrijwel geen (zeker niet meer dan 5-10%!!!) effektieve kofferruimte verloren.br /BRWe hebben meer hobbies namelijk. ))/p

pHoezo kratje bier???/pBRp40 vierkante meter laminaat, en nog wa spullekes... No problem./p

Tussen de 1e en de 2e versterkerbak zitten de 2 processors van de h.u. en de zekeringenblokken en powercap.

pDe speakersetup op dit moment is:/pBRpFRONT:br /BRKick:   2x Focal 6w2     (50- 250Hz)br /BRMid:    MP5.8 MK2       (250-4200Hz)br /BRHigh:  Focal TN51       (5000Hz - +)/pBRpREAR:br /BRLow: Infinity Kappa 1.5cs (compo system) , alleen de  6x9" bassdriver     (40-350Hz MET t.a. op een aparte processor)br /BRSub: Adire Brahma 12MKII                             (25-63Hz)/pBRpHier zie je de MP5.8 ingebouwd in het custom dashboard.../p

pMet het grilletje op de plek, haast niet van orgineel te onderscheiden.../p

pVoorheen speelde ik met de AS RX165XL PRO....Dat ging niet strak genoeg, nu speel ik met de MP5.16.... (Edit:) dat ging niet hard genoeg, nu zitten er de 6W2 Utopia woofers in van Focal.br /BRbr /BRTip: Wanneer je deurpanelen o.i.d. bouwt, hou dan altijd een beetje spelingsruimte. Zoals je op de foto kunt zien, zaten de RX`en er superstrak in. Later wilde ik met de MP5 gaan spelen, maar die zijn dus een fractie groter. Hierdoor heb ik het skai weer kapot moeten snijden, gaten iets groter maken... daar wordt het niet netter van.../p

pDe deurpaneelkes met 2x 16cm... met het grilletje op z`n plek, dezelfde steil als het dash./p

M`n achterpanelen verbouwd zodat hier deze 6x9" van de Infinity 3-weg compo in kon. Deze spelen tot 500 Hz mee en zijn een mooie aanvulling op het front (mits t.a. goed afgesteld).

De head unit. Verry, verry OLD SKOOL!/PPSamen met de processors het hart van het systeem. 4 Aktieve stereo paren Front en 4 aktieve stereo paren REAR. Alles met time alignment en de hele ratteplan.

pbr /BRDat zeg ik.....:/pBRpfont size="6"strongfont size="5"   O L D/font/strong br /BR/fontfont size="5"strongS K O O L !/strong/font/p

En m`n knuppel.... Haha afstandbediening met een kabel!

pDan nu "the making of":...br /BR br /BRHet is best een uitgebreide install, dus ik zal proberen een beetje logische volgorde aan te houden in de showcase... br /BRHet wordt een 3-weg set (front) met: br /BR- 2x 16cm kick in de deurenbr /BR- 8 cm midjes in het dashboardbr /BR- 20mm tweets (nu in de spiegeldriehoeken)br /BRbr /BR Achterin komt:br /BR-  6x9" alleen een slaglaag speaker! Deze zal meespelen tot ca. 400-500Hz.br /BR- 12" brute sub in een net te klein kistje br /BRbr /BRElke "catagorie" heeft een eigen versterker ter beschikking. Alles wordt dus volledig aktief gestuurd m.b.v. een erg old-skool "radiootje" (cassette zelfs) en zijn 2 processors. Het is het Pioneer ODR systeem en komt uit 1993-94. In die tijd kon je voor de prijs van het hele systeem (h.u., 2 processors, wisselaar en bekabeling) een dikke wagen kopen. Het systeem had toen al ALLE functies die bijv. de Dex-P9 incl. Deq ook heeft. Het signaal wordt via glasvezel naar de processors gestuurd. - br /BRbr /BRIk heb nogal wat hobbies en moet nogal eens wat meenemen in de auto. Het was voor mij heel belangrijk dat ik nauwelijks iets van m`n laadruimte in zou leveren. Verder moet de install een zo orgineel mogelijke (als bij de auto horend), sobere en simpele uitstraling hebben. br /BRIk heb de caraudiohobby puur en alleen voor mezelf. Ik wil zelf goed geluid in m`n wagen en vind dat het er ook netjes uit moet zien. Ik doe dus niks voor jurypunten of iets dergelijks. Je zal mij (waarschijnlijk) ook nooit als deelnemer bij een wedstrijd tegenkomen. Dit omdat ik dan de essentie van MIJN hobby uit het oog zal gaan verliezen en bijvoorbeeld dagen bezig zal zijn om de install zo af te stellen, zoals de jury dat graag hoort. Dit wil natuurlijk niet zeggen dat ik niet open sta voor tips of kritieken van "de grote jongens". Laat gerust je waardering achter! - br /BRbr /BRGoed, Ik zal beginnen met de deurpaneeltjes. Dubbel 16 was dus de job! Hier 3 lagen mdf op elkaar gelijmd. Van onder naar boven: basis 15 mm daarop 12 mm om de speakers te verzinken daar weer bovenop een lijst van 8 mm. Hierin komt het frontje / grill te vallen./p

Zoals je ziet kan je ook zonder polyester best nette panneeltjes maken. En het heeft nog body ook./PPNadeel van een A3 deur is wel dat hij helemaal open is van binnen.BRVoordelen zijn wel weer dat het deurpaneel van zichzelf al heel stevig is en dat het heel erg goed aansluit op de deur. /PPDe speakers zullen in dit geval dan ook op het deurpaneel gemonteerd worden.

Hier het paneel bekleed en op de de deur geplaatst.

Ideaal bij het dempen zo`n kacheltje! Zelfs 4mm bitumen wordt zo slap als was en is perfect te verwerken.

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pZO open zijn dus de deuren van een A3!br /BRDit was voor mij de reden om de kicks (degelijk) op het deurpaneel te bouwen i.p.v. de deuren helemaal dicht te maken (geloof niet eens dat het mogelijk is!).br /BRGelukkig zijn de deurpanelen van zichzelf al vrij stijf en sluiten ze erg goed aan op de deur./p

Helaas geen omschrijving!

pHet orginele deurpaneel met de kaartenbak en een lullig 10cm speakertje... daar ging de eerste week de zaag al in.. 8D/p

pVind `t zelf uiteindelijk mooier dan de orginele deur eigenlijk./p

Ik heb van die "snap-fits" gebruikt om de frontjes vast te zetten, maar deze zaten niet vast genoeg. Frontjes rammelde en trilde los. Dit heb ik inmiddels opgelost door naast die snap-fits ook magneetjes te gebruiken...

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pEn deze (mp5.8) midjes moeten in het dash komen..../p

p... Dus zaag je een gat in het dashboard van je Audi A3, die je "al" 3 weken hebt.../p

Helaas geen omschrijving!

pHier het basisframepje, hier zal ik de paneeltjes straks mee vastschroeven./p

pmdf ring gefreesd en op een stofje gelijmd. Stof eruit gesneden en de speaker erin gemonteerd./p

pHier het principe te zien van het uitrichten (wat een klus!!!). Tijdens het uitrichten zat er uiteraard geen tape op het speakertje (nu wel omdat ik op het punt sta te gaan polyen).br /BRDe ruimte onder het speakertje heb ik opgevuld met schuim e.d. waardoor ik de speaker in een bepaalde stand kon fixeren. Eenmaal zo goed als mogelijk uitgericht, heb ik de midjes beplakt met tape en heb ik het stretchdoek voorzichtig ngesmeerd met poly.../p

pHier mis ik een aantal stapjes/foto`s... Inmiddels enkele lagen glasvezel later. Vanaf de onderkant. Later heb ik dit allemaal (waar er ruimte voor was) nog verzwaard met dempingspasta./p

Komt goed...

pHier het totale paneeltje klaar en op het dash geschroefd. Ziet er niet uit, daar komt nog een 2e dashboard overheen.../p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pOp deze tekening zie je hoe het moet gaan worden. De midjes komen te spelen achter een grilletje met luidsprekerdoek, om ook hier de factory look te behouden.../pBRpdonker grijs = orginele dashboard waar ik die grote gaten in gezaagd hebbr /BRblauw(e lijn) = de paneeltjes die je op voorgaande foto`s gezien hebt, waar het midje in zit.br /BRbruin = dit moet het 2e dashboard gaan worden. Dit zal als een kap over de speakerpaneeltjes heen vallen./p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pHier ga ik beginnen aan een flinke klus.br /BRIk ga een cover maken die dalijk OP het orginele dashboard komt te liggen en de midjes wegwerkt achter frontjes. Ook dit moet weer een zo factory mogelijke look krijgen.br /BRbr /BRHier heb ik het orginele dash reeds ingesmeerd met loswax. Dit zorgt ervoor dat de poly niet hecht (was eigenlijk voor de zekerheid, want polyester hecht toch al niet op mijn interieur).br /BREr liggen 5 op maat geknipte glasvezelmatten klaar (dit zou voldoende sterkte moeten geven om de mal te lossen). De eerste ligt hier op het dashboard, klaar om "nat" te worden...br /BRHet middendeel heb ik eruit geknipt. Hierin komt het ventilatierooster. Hoe ik dit later netjes krijg, zie ik later wel.../p

pEn pappen maar... de luchtbellen maak ik me niet zo druk om (maar dat bezuurde me later nog...).br /BRbr /BRDe poly droogde wat langzamer dan de bedoeling was. Dus maar het plastic afgesneden en naar huis gereden (60km). Heb echt heerlijk geslapen die nacht. 8))/p

Helaas geen omschrijving!

pDe volgende dag de mal gelost.br /BRbr /BRDaar zullen nog heel wat uurtjes in gaan zitten/p

pHier de vorm van het ventilatierooster zwart/wit op papier gezet. Het papier heb ik op de juiste plaats mee gelamineerd in het 2e dashboard. Omdat de glasmat met poly doorschijnent is, kan ik later de vorm van het ventilatierooster er netjes en gemakkelijk uitsnijden/ slijpen./p

pPaar uurtjes verder, na de eerste spuitronde. Wanneer het gespoten is, dan zie je goed de vormen (ben geen autospuiter namelijk..).br /BRHier zie je dat de lijnen nog totaal verkeerd zijn, dat viel niet mee om die goed te krijgen./p

pbegonnen aan de plaats waar de midjes dalijk komen... dit moet een beetje aansluiten op de paneeltjes die in het orginele dash geschroefd zitten./p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pframepje, paneeltje en lijstje (voor de gril) ingelamineerd en geplamuurd. De vorm is nog ver te zoeken.../p

Helaas geen omschrijving!

pDoor het tellerhuis is het dashboard niet symetrisch. Dit maakt het erg moeilijk om links en rechts een gelijke look te krijgen.br /BRHier een hulpmiddeltje om de grove lijnen van links naar rechts te kopieren./p

pDit wordt het grilletje met luidsprekerdoek./p

pHeeeel wat uurtjes later.... nog steeds die vervelende knik/lijn te zien vanaf het ventilatierooster naar rechts (klopt niet)./p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pDe "knik" aan de andere kant is zo goed als weg, nu deze kant nog iets bijwerken.../p

pKLAARRRR!!! Geloof dat dit wel het strakste is wat ik ooit gemaakt heb. Boven verwachting in ieder geval.br /BRHeeft me wel enorm veel tijd gekost.../p

pDie dwarsliggers heb ik moeten maken om het ventilatierooster strak op z`n plek te kunnen schroeven./p

pUiteindelijk toch maar bekleed met een stuk skai dat erg dicht in de buurt van het orgineel komt.... erg veel spijt van.../p

Helaas geen omschrijving!

pmagneetjes in het dash gelijmd, deze moeten de ijzeren plaat (onderkant van 2e dash) naar beneden trekken./p

Helaas geen omschrijving!

pZo ist goe.../p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pDoordat het midje zo dicht mogelijk op de A-stijl, en zo recht mogelijk uitgericht zit, hield ik maar een heel dun randje over bij m`n 2nd dash./p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pNa de hele A-stijl te hebben gezien, heb ik een plaatsje gemaakt (van poly uiteraard) in de spiegeldriehoeken.br /BRbr /BRHet min-of-meer symetrische verloop t.o.v. de buitenspiegel is meer geluk dan wijsheid.../p

Achterin ook de zijpanelen aangepakt. Hier heb ik de basspeaker van de 6x9" 3-weg composet van Infinity (Kappa 1.3 cs) ingezet en gericht. Dit was nog best een vervelende klus. Vooral omdat ik nauwelijks ruimte had aan de achterkant./PPDe orginele speakers heb ik laten zitten (in het kader van passief membraam haha), maar zijn niet aangesloten./PPWaarom zoveel moeite voor de rearfill? BRRearfill? Sorry maar daarvoor heb ik inderdaad niet al die moeite gedaan. Bij mij spelen ze tot ca. 500Hz en met de time alignment weet ik ze zo af te stellen dat ze ECHT een aanvulling zijn op m`n frontsetup (en lijkt ook het geluid uit deze speakers van voren te komen)./PPHier zullen ongetwijfeld mensen aan twijfelen, maar die zullen dat zelf wel een keer kunnen beoordelen. Ben namelijk van plan om toch maar een keer naar een meeting te komen...BR

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pAs usual... te weinig ruimte voor de plannen die ik heb. Dus een stukkie "dood vlees" weg geslepen.  Natuurlijk de wand ook ff gedempd./p

De ruimte was toch wel een stukkie kleiner als een halve kofferbak (waarin ze "normaal" spelen), daarom maar gevuld met wol./PP

Op de foto komt het niet goed uit, want ze staan schuiner dan dat het nu lijkt...

Hier het paneel in de auto met frontje ervoor. Wel netjes, maar jammer dat het frontje niet van dezelfde bekleding is. Als iemand me kan vertellen waar ik een stukje van die bekleding kan kopen/ bestellen, PLEASE mail me!BR

pHier gaat`t gebeuren.../p

p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt"font face="Times New Roman" size="3"M`n vorige kist was erg goed, maar ook erg onpraktisch. Ik moest letterlijk mijn hele installatie afbreken om bij de kist of de accu te kunnen. Hier wilde ik vanaf, dus heb een nieuwe kist gemaakt&hellip en dan wil je er natuurlijk niet op achteruit gaan! br /BRDus we pakken het maar radicaal aan&hellipbr /BRbr /BRIk heb het erg lang voor me uitgeschoven, om aan het aantal liters te komen heb ik namelijk in de lengte, breedte EN de hoogte, vrijwel 0 speling. Ook moest ik rekening houden met de ruimte achter de magneet van de woof.br /BRDit komt doordat de bodem van mijn vorige kist van polyester was en dus precies in de wielbak viel. Ik zal nu mijn bodem maken van meerdere lagen mdf, die de vorm van de wielbak volgen en daarnaast ruimte maken voor beluchting achter de magneet./font/pBRp class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt"font size="3"font face="Times New Roman" o:p/o:p/font/font/pBRpspan style="font-size: 12pt font-family: "Times New Roman" mso-fareast-font-family: ''Times New Roman'' mso-ansi-language: NL mso-fareast-language: NL mso-bidi-language: AR-SA"Hier zie je de basis van de kist. De wanden van 30mm mdf. De bodem van 3x 15mm mdf.br /BRToen de kist in elkaar zat heb ik alles geseald door het in te pappen met polyester. Eenmaal droog was de kist waterdicht en heb ik het volume gemeten met flessen water. Bruto volume is 32 liter./span/p

pDat klonk nog wat te hol als je er tegenaan klopte.  Er zal meer uit de kast getrokken moeten worden om er niet op achteruit te gaan t.o.v. m`n vorige kist.../pBRpIk ga een 15 x 15mm frame in elkaar lassen waar straks alle wanden aan vast gebout worden. Vooraf zullen de wanden worden ingesmeerd met dempingspasta. /p

Helaas geen omschrijving!

pDe bodem aan zowel de binnen- als buitenkant voorzien van ca 3-4mm glasmat met polyester./p

Helaas geen omschrijving!

pHet frame is aan alle kanten een paar mm te klein. Zo worden de wanden dalijk goed vast (in de dempingspasta) getrokken./p

pAlle gaten geboord en getapt, dan kunnen de wanden van buitenaf vast gezet worden.br /BROok heb ik het frame even gepoedercoat, zodat het niet gaat roesten./p

pMet 3mm ijzerplaatjes in de pasta gedrukt, krijg je volgens Merford de maximale demping./p

pHier het frame en de pasta inmiddels in de kist.br /BRIk kreeg het niet netter verwerkt (heb er wel m`n best op gedaan...)./p

Helaas geen omschrijving!

pIk ben zo blij dat ik ook kan lassen (bakken) nu...br /BRbr /BREen 8-hoek in elkaar gelast. Deze gaat dienen als "speakerring"./p

pbevestigingsgaten voor de sub geboord en getapt.../p

pIngesmeerd met pasta.../p

pDe eerste baffle. Hier komt de sub op te liggen. De baffle valt tussen de wanden en is van 18mm berken multiplex (dit geeft in een sandwich met mdf de minste resonanties).br /BRDe eerste baffle meteen ingesmeerd met dempingspasta om de sandwich (verbinding) te maken met de volgende baffle./p

pHier de volgende baffle erop. Deze baffle is dus van 18mm mdf en valt OVER de wanden (dubbele verbinding dus). De sub zit verzonken nu.../p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pKist is klaar. Ik ga niet meer moeite doen om alle schroefgaten netter weg te werken, de kist komt onder de dubbele bodem.../p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pHier komt de 2e accu. De vierde wand wordt gevormd door de wielbak.br /BRIk kan er nu in ieder geval makkelijk bij./p

pDe subkist excl sub weegt rond de 35kg. Met de sub en de yellowtop (wordt ook "gedragen" door de kist) erbij is de massa ongeveer 72kg.br /BRDit lijkt me zwaar genoeg.br /BROm geen trillingen door te geven  naar het chassis (maar ook andersom niet van chassis naar de kist > ik neem teminste aan dat daardoor de bas altijd minder wordt tijdens het rijden), wil ik de kist volledig ontkoppelen van het chassis van de auto.br /BROnder de gele plaat die je hier ziet, heb ik een aantal 5cm dikke blokken van hetzelfde materiaal op het chassis gekit. Deze blokken veren in (door de massa van de kist) tot een dikte van ongeveer 2cm. De kist ligt dan behoorlijk vast op z`n plek, maar beweegt nog wel iets als ik met ìjn volle gewicht op 1 kant steun. Het zou dus nog moeten dempen.../pBRpDe gele mat die eroverheen ligt, heb ik er ingelegd om er absoluut zeker van te zijn dat er nergens hard contact is tussen de kist en het chassis.br /BRbr /BRDe kist zit dus niet vastgebout! Wat dan bij een ongeluk?br /BRDe kist kan in principe niet naar voren. Om in de cabine terecht te komen moet hij minstens 30cm omhoog en door de dubbele(!) achterbank breken, of hij moet minstens een meter omhoog om via de hoedenplank in de cabine terecht te komen. Mocht ik de impact van zo`n botsing overleven, dan ben ik waarschijnlijk de rest van m`n leven een kasplantje en verkies ik toch "dood door sub"... )/p

pZoveel ruimte speling had ik in de lengte van de kist. In de breedte was dit (dankzij de accu) en de hoogte (dankzij de versterkerbakken) nog minder... vandaar de ingewikkelde bodemconstructie, om toch aan de liters te komen../p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pNadat de litzen gebroken waren van m`n favorite subje, heb ik MK2 en MK3 onderdelen besteld uit amerika.br /BRHiervan is een best of both mk`s gemaakt./p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pGEEF MIJ DIE LINKSE MAAR!!!br /BRNadat ik een tijdje met de GZNW12 gespeeld had, toch maar besloten om m`n Brahma te reanimeren. 8))/p

Helaas geen omschrijving!

Hier m`n stroomverdeling, powercap en 2 processors (1 front en 1 rear). Deze processors horen bij / zijn onderdeel van de radio. Zonder de processors heb je ook niks aan de radio, want deze heeft geen eigen vermogen (speakeraansluiting) en geen pre-outs. Vanaf de h.u. gaat er glasvezel naar de processors. Hier worden de crossovers, time alignment en EQ verzorgd en naar de verschillende versterkers gestuurd./PPOp de schanieren die je ziet komt straks een versterkerbak te kantelen. Het uitgezaagde vierkante stuk aan de linkerkant valt om de baskist heen (geen contact. De baskist is akoestisch geheel ontkoppeld van de rest van de install).

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Alle panelen worden goed in de lak gezet.

pInmiddels zijn deze kabels ook weggewerkt.../p

Helaas geen omschrijving!

Dit is de rechtopstaande versterkerbak die op de scharnieren komt en naar achter toe gekanteld kan worden.

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pDe versterker van m`n kick`s (2 ohm belast) werd te warm. Daarom toch maar even een paar fans gemonteerd. In de plaat waar de versterkers op zitten en in de bodem van de versterkers zelf heb ik ook gaten geboord. Ik koel dus direct op de print.  Sindsdien is het probleem verholpen.br /BRbr /BROok moest ik heel wat verbouwen om vanuit de kofferbak geen naden en schroeven zichtbaar te laten zijn:br /BRDaarom wordt de voorkant (afwerking van de amps nu vanaf de achterkant vastgeschroefd. Omdat ik geen ruimte had, heb ik hiervoor een ijzeren plaat gebruikt. Hierop zit een mdf plaat gelijmd met daarop de versterkers. Het afwerkdeel valt daar overheen en omheen.br /BRDe ijzeren plaat, is de plaat die gaat scharnieren./p

Helaas geen omschrijving!

pZo is het een afgesloten "schacht"/ koker geworden./p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

De kantelbare versterkerbak wordt met sloten aan beide kanten vastgezet in de zijpanelen.

Vanaf de achterkant kan ik de versterkerbak op slot zetten. Ik ben ook nog iets aan het verzinnen om de achterbank op slot te kunnen zetten, dan kunnen ze nergens meer bij...BRTips zijn van harte welkom!

pHier de bank en de versterkerbakken plat. Schrik niet van al dat rood, ook enkele van mijn rca`s zijn namelijk rood. :)/p

Helaas geen omschrijving!

Toch alles maar opnieuw bekleed (met een andere stof) en alle zichtbare naden en schroeven weggewerkt van de versterkerbak. Daarvoor moest ik wel weer een heel nieuw syteem maken, omdat ik nu het frontpaneel vanaf de achterkant vast moest zetten...

Een uitprobeersel, later zal ik zo iets laten borduren...

Helaas geen omschrijving!

Dit is de 2e versterkerbak. Deze wordt op de achterbank vastgezet en hangt dalijk schuin boven de processors. Wanneer de achterbank plat gelegd wordt gaat deze uiteraard mee. De vorige bak kan dan ook omgeklapt worden en dan heb ik een vrijwel vlakke laadvloer.

Helaas geen omschrijving!

pIk maak er geloof ik een sport van om mezelf weinig tot geen ruimte te geven. Hier duidelijk te zien...br /BRDe versterkers die nu op de kop liggeen zitten normaal dus gemonteerd in de 2e versterkerbak. Zal er eens een doorsnee-tekeningetje van maken../p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

pInmiddels ook sloten gemaakt op de achterbank. Wanneer deze teruggeklapt is en op slot zit, krijg je er met volle kracht nog geen fractie beweging in. Hettzelfde bij de versterkerbak. Je kan nu eigenlijk nergens meer bij. Zelfs met een koevoet zal je HEEL grof geweld moeten gebruiken om de boel los te breken.../p

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Hier staan alle panelen in de lak te wachten op de inbouw

Best een hoop toch, als je ze zo op een rijtje ziet staan...

pspanEen van de beste (zo niet DE beste) wisselaars ooit gemaakt,erg jammer dat`ie overslaat bij elke hobbel en/of hele harde bassen. 8( br /BRHier poging 3 om de cd-wisselaar zo in te bouwen dat hij niet meer overslaat bij hele harde bassen of hobbels in de weg./span/pBRpspanDit gedeelte monteer ik in de wielkas, zo stijf mogelijk op het chassis. Hier wil ik de wisselaar dan met een trillingsabsorberende ophanging onder hangen. Ik hoop dat het past, want ik heb (gun mezelf) ontzettend weinig ruimte. As usual.../span/p

pspan style="font-size: 12pt font-family: "Times New Roman" mso-fareast-font-family: ''Times New Roman'' mso-ansi-language: NL mso-fareast-language: NL mso-bidi-language: AR-SA"span style="font-size: 12pt font-family: "Times New Roman" mso-fareast-font-family: ''Times New Roman'' mso-ansi-language: NL mso-fareast-language: NL mso-bidi-language: AR-SA"Bij een lokale doe-het-zelf winkel vond ik deze dingen: rubberen busjes met een ring erop en een m6 moer erin. Als je er een m6 bout in draait, dan trek je de moer naar je toe en wordt het rubber bol (net zoiets als een intrekmoer). Met deze rubberen bussen wil ik de wisselaar ophangen./span/span/p

pDe gaten in de steunen opgeboord zodat de rubbers door-en-door gemonteerd kunnen worden./p

pDit is het effect dus als je de bout aandraait. Een bijkomend voordeel (hoop ik) bij deze montage is dat ik de stijfheid van de ophanging min of meer af kan stellen. De rubber bussen vallen namelijk strak in de geboorde gaten en hebben dus maar een hele kleine "bolling" nodig om te blijven hangen. Hoe harder ik ze aandraai, hoe stijver de ophanging wordt uiteraard.../p

Helaas geen omschrijving!

pHier de beugel in de auto. Ik kon geen plaat maken die in 1 keer over het hele gat viel, daarom heb ik eerst een alu plaat op maat geknipt en geklopt. De alu plaat zie je er achter zitten../pBRpDe montage plaat veerde toch nog iets door, daarom heb ik met mdf en dempingspasta (dit is echt SUPERLIJM!!!) nog een verbinding gemaakt naar boven (naar het chassis). Ook heb ik nog een massief stuk ijzer (van 4 x 2 x 25cm) in de dempingspasta gedrukt. Dit zit bovenop de beugel. Het stuk ijzer weegt ongeveer 1 kg (?) en is bedoeld om de resonantie frequentie van de beugel naar beneden te halen.br /BRHet geheel zit nu heel stijf op het chassis, om het te bewegen moet ik zoveel druk uitoefenen dat de auto al door de veren gaat... /p

pDe wisselaar op z`n plek. br /BRIk hoop dat het geen verspeelde moeite is geweest.../p

pHier is te zien hoeveel ruimte ik had. Rechts: de gordeloproller van de achterbank./p

pHelaas... met die rubbers werkte voor geen meter (was erger geworden zelfs)./pBRpToen ik de wisselaar opgehangen had met een soort van rubberen snelbinders, sloeg hij helemaal NIET meer over! Een erg simpele oplossing dus...br /BRDe wisselaar schommelt nu letterlijk heen en weer en op en neer tijdens het rijden, maar het lukt me niet eens meer om hem over te laten slaan./pBRpFoto`s waren te onduidelijk, daarom hier een tekeningetje.../p

pDit wordt het cd-opberg-vakje, met het paneel op z`n plek ziet het er dalijk netjes uit./p

Het is misschien wat overdreven om met 2x 35 naar achteren te gaan als je een 2e accu achterin hebt, maar baad het niet dan schaad het niet./PPEnig probleem was wel om de plek te vinden om de cabine in te komen. Na 1,5 uur zoeken had ik 2 loze plekken gevonden die uitkomen achter het tellerhuis. Ze zitten verstopt achter het rooster van de ruitenwissers. Je moet ze wel zelf nog ff (voorzichtig!) doorboren./PPVoor de Google-ers: Audi , A3 , schotdoorvoer , kabeldoorvoer , voedingskabelBRDan zul je hier wel uitkomen, voor de rest is er niet veel te vinden namelijk.

Helaas geen omschrijving!

pHier mijn centrale massapunt (koperstrip van 7x 25mm, uit industriele schakel- of meterkasten). Al mijn audimassa`s zitten hier op aangesloten. Dit natuurlijk om o.a. irritant gefluit (dynamoruis) te voorkomen./p

Helaas geen omschrijving!

Nu de hoedenplank nog even aangepakt. Een groot gat weggezaagd om de bas optimaal in de auto te laten komen, zonder gerammel van de hoedenplank./PPDe hoedenplank heb ik verder gewoon orgineel kunnen houden, want deze hoeft verder geen massa te hebben.

mooi vormpje bedacht.

even pas gemaakt.

bekleed en stukje speakerstof eronder. Strak!

pVoor de audio.../p

pNa de audio.../pBRpHad`m achter eigenlijk beter niet kunnen verlagen./p

Helaas geen omschrijving!