Dit is de showcase van mijn Citroen Saxo VTS. In deze auto komt een SQ(L) installatie die volgens de Emma regels ingebouwd wordt.

De auto zelf is ook flink aangepakt, het volgende is er aan veranderd:/PP- Angel eyes voorBR- Led achterlichtenBR- Racegaas in de voorbumper en grilBR- Een zonneband op de voorruit en geblinderdeerde zijruiten achterBR- RH cupwielen 15 inch 7JBR- Voor 6cm verlaagd, achter 4 cmBR- een Ibiza splitter onder de achterbumperBR- Aluminium race tankdop

Helaas geen omschrijving!

Natuurlijk hoort er ook een Emma sticker op de auto.

Dit is de kofferbak waar het allemaal in zal gaan gebeuren, nu nog mooi leeg maar daar komt snel verandering in.

De standaard 55ah vervangen voor een Yellowtop 60ah. Meteen even een paar nettere acuklemmen gemonteerd. /PPDe originele massakabel is vervangen door een massakabel van 50mm² die op hetzelfde massapunt bevestigd is als de originele kabel. Uiteraard zijn alle kabels beschermd door ribbelbuis. Ook de kabels van het alarm liggen volledig in ribbelbuis.

Helaas geen omschrijving!

Hierachter gaan de kabels het interieur in. De kabels gaan door een groot origineel rubber dat verder open gesneden is.

De 50mm² voedingskabel in de auto. De kabel ligt over de gehele lengte in ribbelbuis. De doorvoer van de kabel naar de motorruimte zit achter het dashboard. de kabel gaat door een origineel rubber heen dus ik hoefde geen gat te boren.

Helaas geen omschrijving!

De voedingskabel vast gezet met bitumen.

De voedingskabel onder de achterbank.

Mijn nieuwe RCA''s: sharkwires van 5 meter.

Een nieuw verdeelblok van dietz met digitale voltmeter en blauwe LED''s. Ook heb ik twee Dietz voltmeters met blauwe verlichting aangeschaft.

De RCA''s komen voor een optimale bescherming netjes in ribbelbuis te liggen.

De RCA''s gaan hier achter het dashboard, onder het dashboard komen misschien ook de filters van de compo set. Ik ben er alleen nog niet uit of ik deze actief of passief aan ga sturen.

Elke kabel ligt in een aparte ribbelbuis. De RCA''s liggen rechts en de voeding links.

Helaas geen omschrijving!

De RCA''s ook onder de achterbak goed vast gezet

RCA''s en voeding in de kofferbak

De basis van MDF voor de deurpanelen. Het frame wordt overtrokken met stretchdoek en dat wordt vervolgens met polyesther bewerkt. Als alles klaar is worden de panelen met skai bekleed.

Helaas geen omschrijving!

Hier het paneel op de deur. De stoffen bekleding van de deur wordt ook aangepast en wordt waarschijnlijk zwart.

De poly en poly plamuur die ik gebruik voor het project. Uiteraard heb ik meer dan één bus ingekocht.

Dit is het frame van MDF, het is eerst overtrokken met doek en vervolgens heb ik er twee lagen polyesther op gesmeerd. Uiteraard heb ik er ook glasvezelmatjes op aangebracht.

Helaas geen omschrijving!

Dat belooft nog veel plamuur en schuur werk.

Een stapel bitumen matjes, deze komen in de deuren.

Een bodemplaat van 12mm MDF gemaakt, alle hoekjes zijn netjes geschuurd en de plaat wordt nog bekleed met skai. Daarna zal hij met spoilerkit aan de bodem vast worden gemaakt.

Het verdeelblok, na dit verdeelblok zal de kabel op worden gesplitst in 2x 25mm², uiteraard wordt er na het verdeelblok nog een keer afgezekers.

Hoekjes uitgezaagd voor de RCA kabels zodat deze niet klem komen te zitten.

Met deze schroef kun je het reservewiel onder de auto vandaan laten zakken, deze schroef moet dus goed bereikbaar blijven.

De bodemplaat bekleed met skai, ik heb de skai gelijmd met spuitlijm en aan de achterkant met geniet.

De bodemplaat zit stevig vast gekit.

De bodemplaat in de auto en de versterkers erop vast geschroeft.

Helaas geen omschrijving!

Een extra paneeltje gemaakt waar de afdekplaat op komt te liggen. Ik heb er een piano schanier op gemaakt zodat de plaat makkelijk omhoog te klappen is.

De afdekplaat even los in de kofferbak gelegd, hier zal de subkist op komen te staan.

De versterkers hebben nog genoeg ruimte om hun warmte kwijt te kunnen, er zullen ook nog actieve fans worden geplaatst. De onderkant van de afdekplaat wordt uiteraard ook nog strak met skai bekleed.

Rechts tegen de zijkant zit ook een steunpunt voor de afdekplaat, aan de linkerkant zit ook zo''n steunpunt.

De versterker voor de subwoofer, een Rockford Fosgate 1051s. Een twee kanaler die 2x 265wrms op 4 ohm levert, op 4 ohm gebrugd doet hij volgens het testrapport 1144wrms. Genoeg voor een leuke woofer dus.

De versterker voor de compo, een Type RF X1. De versterker is volledig digitaal instelbaar. Volgens specificaties levert hij 2x 25wrms, in de praktijk is dat bijna 3x zoveel. Volgens het testrapport levert hij 255wrms op 4 ohm gebrugd.

De sub amp, een Type RF X1

Vermogen op 2 ohm volgens testrapport. Ik gebruik de versterker op 1 ohm, dan levert hij zeker meer dan 2KW.

Kofferbak setup, woofer op de kop gemonteerd in een 22 liter gesloten kist. Links de compo amp en rechts de sub amp.

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

De afdekplaat over de versterkers, aan de achterkant een stuk uitgezaagd om makkelijk bij het verdeelblok te kunnen komen.

Vanwege de aankoop van andere woofers ook maar voor een andere setup van de kofferbak gegaan./PPDit is de bodemplaat van de installatie. De bodemplaat is vastgekit aan de bodem met montagekit. Links de versterker voor de compo en rechts de versterker voor de subwoofers. Links bovenin het verdeelblok met voltmeter. Naast de versterkers komen neon lampjes voor de sfeerverlichting.

De afdekkap is bekleed met dezelfde zwarte stof als in de rest van de kofferbak gebruikt is. Op de afdekkap heb ik een blauw verlichte voltmeter gemaakt die het voltage van de sub amp aangeeft.

Helaas geen omschrijving!

Ik vond het tijd om andere woofers aan te schaffen. Het zijn twee tien inch Resonant Engineering SX 10 woofers geworden. Het zijn dubbelspoels woofers met spoelen van 2 ohm. De woofers kunnen volgens opgave 1000wrms per stuk aan. Bij mij komen ze te spelen op ongeveer 1750Wrms voor beide woofers.

Helaas geen omschrijving!