Nog enkele verstevingslatjes aangebracht en een gedeelte bitummmatten.BROok de pasring heb ik voorzien van tochtstrip.

De kisten zijn nu zover dat ze of bekleed kunnen worden of in spuitplamuur voor de laklaag....ik ben er nog niet uit.:)

Even passen van de kabelaansluiting die is gemaakt van 12mm gebogen leiding.

Hier zitten de leidingen voor de subkabels vast met imbusboutjes, hierdoor kan ik ze makkelijker monteren als de kist bekleed is en als ik de woofer ooit wil omdraaien dan hoef ik niks te slopen aan de kist.

Bodemplaat zit er nu ook in, alles op z''n tijd....

Begin van het skiluik aanpassen.

Voorkant, waarschijnlijk ga ik deze kant bekleden met stof.

Achterkant, hier komt ook nog een blauwe led bovenin om de rooster mooi te laten oplichten.

Poging 1: mislukt! :)BRIk wou het luik in gesloten positie dezelfde hoogte geven als de bodemplaat.BRMaar door hier en daar te veel speling sluit het luik niet zoals ik wil.

Poging 2: Ook mislukt! :)BRLuik schuift prima, maar het laatste stukje drukt de cilinder het luik te scheef. Ook hier is speling weer de boosdoener. Mischien wil ik wel iets te veel?

Poging 3: Dan maar stapje terug en luik onder vloerplaat houden.

Actuator die het luik beweegt, 12V 400N slag 200mm.

Omdat de beugel een radius maakt, heb ik het lengte verschil opgelost met een gelagerde geleiding. Dit werkt perfect.

Hier en daar wat plamuur om de gaatjes (lees: foutjes) weg te werken om te bekleden.

Onderkant van de hoedenplank wordt ook even meegenomen.BRDe coaxials gaan eruit.

Doekje spannen voor de ployester.

Wederom afwerken met plamuur.

Sub aansluitbuisje van de kisten netjes spuiten.

Om de achterplaat van de koffer netjes aan te laten sluiten op de zijpanelen is hier ook polyester toegepast om de juiste vorm te verkrijgen.

Het bekleden an de kist.

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

En zo stond ie in Rosmalen. Links de laadstekker van de lader.

In gesloten toestand ziet het luik er netjes uit. Ook het bewegen gaat lekker soepel.BRMischien dak ik nog een "demo" stand ga maken, want veel bezoekers snappen er niets van.

Het zekeringblok. Waarschijnlijk wordt deze ook nog vervangen, de voltage aanduiding werk al niet meer goed.

Ski-luik voor de bas wat meer naar voren te krijgen./PPOok zie je duidelijk op de voorgrond de extra ijzeren strip die ik gebruikt heb om het doorzakken te voorkomen. Kisten wegen dan ook een paar kilo.

De electrische wissermotor werk ook perfect. Wisselaar komt zo wel verrassend naar buiten.BRDe filters heb ik voorzien van een ledje voor de show. Achteraf heb ik toch besloten om actief te gaan spelen, dus de gehele filter is nu voor het oog.BRDe schakelaars zijn voor het luik en de wisselaar.

Krimpkous loopt door onder de plastic afdekkap.

Nog een extra kapje er over om het nog netter te maken.

Toch nog even twee passende dopjes op de aansluitingen gemaakt.

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Vectra van m''n vader overgenomen toen ie overleed in 2003.BRKeurige gezinsauto die maar 65k op de klok had./PPAuto is me nog steeds te goed om weg te doen voor een nieuwere.

Zo was het...:(

Oei oei....

Achter ook maar gelijk gestript.

Zo...speakerringen ben ik mee bezig.

Net binnen...werk aan de winkel...6 m2 om de zaak de dempen.

Eerste speakerring is klaar. Direct maar even gespoten want roest willen we niet. Volgende keer zoek ik wel aan stuk aluminium, een stuk makelijker te verspanen.

Op het oog gaat dit niet lukken. Morgen maar eens met wat karton mallen gaan maken voor postitie.BRWordt waarschijnlijk toch een plaat van 2 mm tegen gelast om een mooi gat te krijgen en genoeg basis te krijgen voor de zware ringen.

Voordat ik de deur ga dempen wil ik eerst nog nieuw speakerkabels trekken.BRToen ik de nieuwe ging installeren kwam ik dit tegen.BRDe beide polen maar uit de stekker gehaald en de linker heb ik al voorzien van nieuwe krimpkous.

Twee mooie gaatjes van 4,5 mm voor de kabel doorvoer. Beetje pielwerk, maar goed gelukt.

Hier de doorvoer van de nieuwe kabel 2.5 mm2. Links boven zie je de gerepareerde polen van de defecte stekkeraansluiting.

Past perfect. Nu nog netjes aftapen en krimpkous aanbrengen.

De nieuwe kabels klaar voor gebruik.

Hier ben ik de traumatische gaten aan het bewerken. Zonder bijl....:)BRDeze linkerkant kan nog net zonder extra plaatmateriaal, de rechter zal een stuk ingelast moeten worden. Die staalplaat is om de vonken buiten te houden.

Hier heb ik een stukje plaat van 2 mm in moeten lassen om het gat netjes te krijgen.

En ook de rechter kant moest nog voorzien worden van speakerkabel. Hier ook weer netjes voorzien van een extra bescherming.

Helaas geen omschrijving!

Het dempen van de linker deur. De buitenwand is met een beetje priegelen geheel gedemt.

Hier komt nog een tweede laag van 4 mm overheen.

De stalen ringen zijn er nu opgelast en afgewerkt met Innotec Easy Gasket kit.BROok de eerste laag lak zit er al over om het metaal te beschermen.

Klaar met de ringen. Nu nog de grote gaten dichtmaken om verder te kunnen dempen.

Hier zie je goed hoe ik het grote gat dicht heb gemaakt. Er zit nu een perplex plaat in van 3 mm die geheel in de kit ligt.

Alleen de speakerring nog bitumen en dan kan de speaker er langzaam in.BR

Helaas geen omschrijving!

Bevestigen met 4*M5 bolkop in RVS uitvoering.BRBlij dat ''t goed uitgemeten is, past perfect.

Oud speakerrooster.

Oude grill geheel uitgefreesd.

Hier ben ik twee universele roosters aan het persen./PPDe mal en de stansring heb ik op de draaibank gemaakt.

Verder als dit hoef ik niet te persen. Het overtollige roostermateriaal wordt weggehaald.

Ziet er prima uit.

Hier zie je hoe het rooster bevestigd is.

En toen een domme fout.BRDe roostergat van de tweede deur was ruim 2 mm groter. (vergeten na te meten)Aangezien ik de nieuwe rooster al geperst had, heb ik gebuik gemaakt van een kunstofplamuur om de spleet op te vullen.BR

En als je er een dicht plamuurd, moet je de andere ook doen.BRNog een extra keer plamuren en schuren en dan kan de hechtvuller er op.BR

Dit is de kunstof vulprimer.BR

De roosters achter spuit ik ook gelijk even mee in de primer.

De eerste twee lagen zitter er op. Nu eerst laten uitharden en dan naschuren met korrel 450 en 650 om het glad te krijgen.

Dit zijn de houders voor de nieuwe tweeter opstelling. Simpele verlengmof 40 mm.

Uitrichten en kijken of het wat wordt.BRVolgende klus is de polyklus. :)

Valt toch nog behoorlijk tegen. Het pvc pijpje wordt op de plaats gehouden door een stukje lasdraad in het midden. Aan de voorkant zit de tape nog om het zaakje op de plaats te houden.

Eerste plamuurlaag aan het bewerken.

Beide zijn ze nu in een tweede laag plamuur gezet. De ruwe vorm moet nu al redelijk in orde zijn. Ook belangrijk is dat ze exact spiegelbeeld van elkaar zijn.

De panelen zijn nu ook geschuurd tot en met korrel 240. Als laatste worden ze nog eens nageschuurd met korrel 600.

En zo ziet het nieuwe rooster er uit na het spuiten.

Klaar voor te drogen.

Het achter rooster is nu ook klaar.

En de nieuwe tweeter kapjes.

Heel veel werk moet ik zeggen. Alleen al in de tweeters zitten een uur of 20 werk.

Het bekledingspaneel is minimaal gedemt, door de dubbele laag op de deur zelf is hier geen plaats voor een extra laag demping. Hoeft ook niet want de speaker speelt in de deur en niet in dit paneel.

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

De nieuwe voedingskabel is ook binnen. De oude 20mm2 gaat er uit.BRIk kies voor 50mm2 omdat ik in de toekomst toch flink vermogen nodig heb.

Achterdeur moest ik ook nog even licht dempen.

Omdat ik de rest van de handgrepen en deurhendel wil spuiten in dezelfde kleur als de deurbakken, zal ik eerst de raamslinger moeten verbouwen.BRDe originele knop is van rubber, die wordt nu van nylon gemaakt om ook te kunnen meespuiten.

Overige spullen ook wederom in de hechtprimer...wat een werk.

En dan is dit het resultaat van het vele werk.

Helaas geen omschrijving!

Inclusief de verbouwde raamslinger.

Zoals ik al zij was ik niet helemaal tevreden. Hier zie je waarom.BRDe speaker is gewoon standaard geinstaleerd zoals de originele speakergaten zitten. Maar de rubber van de conus zal tegen de hoedenplank spelen.

De spimpele oplossing: gewoon een stukje omhoog die hoedenplank.

Dit zijn de achterroosters. Hier moet wel nog wat verbouwd worden aan het hoedenplank paneel, ben nog niet helemaal tevreden.

Alles er uit. De interieurdelen dan maar ook gelijk meespuiten. Tellerplaten en blauwe led verlichting komt er ook in.

Nog een hoop oude kabels, maar nu alles gedemonteerd is kunnen we goed werken.BRDe middenconsole is ook al verwijderd om de speakerkabels naar achteren te krijgen.

De speakerkabels worden met 2 samen in een ribbelslang naar achteren gelegd.BR

Mooi plekkie gevonden voor het eerste gedeelte van de tunnel.BRIk sal ''m nog wat verder moeten uitsnijden om er twee langs elkaar te krijgen.

De beschermslang loopt door tot achter de console. Ook worden ze netjes aan elkaar getaped.

Achter ligt ie nu ook zonder veel bobbels onder de bekleding.

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

De nieuwe Lightning Audio RCA''s heb ik gehaald van onze SyS vrienden in Weert (Auto- Inside).BREen Storm 4 kanaals en een Strike 2 kanaals.BR

Iets te laat met een foto maken van de ruimte achter het handschoenvak. In de spiraltube loopt de RCA naar de rechterdorpel, de ribbelslang is voor de speakerdraden van de tweeter en de midwoofer.

De nodige afwerking met spiraltube en krimpkous.

Zo, begin aan de nieuwe voeding.BRAlle kabelogen worden geknepen met een speciale tang van Rema.

Supernet resultaat. De kabelogen zijn allemaal verzinkt koper.

Hier inclusief de bescherming en nodige krimpkous in kleur.

Dit is de nieuwe massa aansluiting motorruimte. De bovenste kleintjes zijn de originele kabelogen.

De massakabel naar het blok heb ik ook veranderd in een 35 mm2 kabel.

Hier de niuwe aansluitingen. Het vervelende van deze accuklemmen is dat de minpool (rechts) de bevestings imbus aan de linkerkant heeft. Om deze toch goed vast te zetten hebben we maar een imbussleutel ingekort.BRDe massa kabel kan wel aan de voorkant gemonteerd worden, maar wordt dan ruim een meter lang ipv nu 30 cm.

Dit is de tule voor de kabel doorvoer. Links daarvan zit nog het oude gat van de vorige voeding.

Hier is de nieuwe voeding doorgetrokken. Ook is het oude gat voorzien van een rubber afsluit dopje.

Hier ligt de kabel al in de dorpel. Waarschijnlijk wordt het nog een beetje aangepast omdat de afdekkap niet lekekr past nu.BRDe grijze kabel is een 7 aderige 1.5 mm2 voor overige doeleinden zoals schakelaars, voltmeter enz.

Gaan we nu ook al aan de buitenkant dempen?/PPEr zit hier een kunstof afdekplaat over die zonder audio al rammelt als de ziekte....en als ik de klep opendeed liep me het water in de kofferruimte. Lekker als ik er dadelijk versterkers in heb.:)/PPAfdekplaat heb ik nieuwe rubber in gezet en de dempingsmat moet het trillen tegen gaan.

Gasdrukveren zorgen nu voor de zwaardere achterklep. Tevens ben ik dan verlost van die lelijke trekveren.

Dit wordt het versterkerrek.

Beetje de eerste opzet. Veel passen en meten.BRDe buitenste stalen platen zijn van de trekhaak en zijn tevens de basis van het metalen frame waar dadelijk alles op gemonteerd wordt.BRAchterzijde wordt dan tevens een solide basis voor de subkast.BR

Het versterkerrek uitgemeten en steunen vastgelast in de wielbak. Tevens eerste demping aangebracht.

Rek voor de extra accu. Het rek is vastgezet met M6 boutjes en de twee steuntjes aan de zijkant zijn vastgezet met popnagels. Hier zit tevens kit achter om roest tegen te gaan.

Accu vast gezet met een simpel spanbandje. De accu is een Sonnenschein gel accu.

De signaalkabels liggen in de rechter dorpel beschermd door een spiraltube. Tevens ligt er een Alpine Ai-NET kabel naar achteren.

De 50mm2 voedingskabel van de voorste accu, komt hier uit bij het relais. Ik heb gekozen voor een Albright SW80 relais dat 150Amp kan schakelen.

Hier zie je hoe de 50mm2 kabel doorgevoerd is naar de wielkast. De grijze kabel is de schakelkabel die mee naar voren loopt.

Detail: de doorvoer van de speakerkabels van kofferbak naar achterbank.

Hier zie je dat het frame is vastgelast op de bodemplaat. Ideaal is dat de ruimtes onder het frame prima geschikt zijn om kabels onder door te leggen./PPLinks zie je twee setjes speakerkabels voor de compo, deze zijn lopen recht door de onderste rug van het achterbank frame./PPRechts zie je de signaalkabeldoorvoer en de Ai-NET kabel.

Voedingskabel 50mm2 voor verdeel/zekeringdoos.BRHet aansluitblok heb ik even gedemonteerd om de kabel er netjes in te krijgen.BROok worden alle schroeven (in dit geval de borg imbus) voorzien van schroefdraadborging.BR

Dit is het linker zijpaneel van de koffer. Het is een basisplaat 9mm mdf voor makkelijk de zekeringhouden te monteren en straks de polyester aan vast te maken. BROnderzijde lopen de twee kabels voor de twee versterkers. Ik heb ze vastgezet met een kunstof blok als extra veiligheid.

Massapunt voor de installatie. Voorzien van 4 stuks M8 draadeindjes voor de kabelogen.

Het rechter zijpaneel van de kofferbak.BRBoven de filters van de Radical composet. Het is nog niet zeker dat deze ook gebruikt worden in een passieve setup.BROnderste ruimte is voor de wisselaalr. De scharnieren liggen mooi verzonken in het hout.

En zo gaat de wisselaar open.

De wissermotor zet de klep met wisselaar in beweging.

Links zit de microswitch voor de eindafslag als de klep open is.

Hier is de wisselaar dicht. Dit is ook de ruststand van de wissermotor.

Hier het begin van de poly afwerking.BRHet zaakje zal in twee gedeelte gemaakt worden om zo nog demontabel te houden.

Aan de rechterkant zie je nu goed hoe het paneel gemonteerd is.

Nietjes er in en spannen maar. De gebruikte doek is Zealum Formfleece.BRNu zie je ook gelijk het voordeel van de gebruikte gasveren voor de deksel.

Aan het werk in onze werkplaats.

Soppen met die hars. Gaat toch snel een halve liter hars inzitten.

Voor de stevigheid ook de achterkant goed ingeharst.

De eerste plamuurlaag. BRHier en daar zal er nog wat afhaald moeten worden om een mooi sluitende naad te krijgen met de kofferbakrubber.

Helaas geen omschrijving!

Hier zie je dat de beugel van de klep er mooi langs af kan bewegen./PPHet achterste gedeelte zal appart gemaakt worden en die hoeft niet demontabel te zijn.

Eindelijk eens aan de kisten begonnen. Materiaal op maat laten zagen en frezen.BROok even passen hoe het er uit gaat zien.BRIk heb gekozen voor 22 mm watervast MDF.

De gaten in de forntplaat frezen. BRLet even niet om mijn "werkbank" dit heb ik gedaan om dicht bij de poort te kunnen frezen zodat ik niet achteraf de werkplaats hoefde te vegen. :)

Bruislijm...goh, wat heb ik hier op SyS al veel geleerd. :)

Hier ben ik de ringen aan het frezen om de woofer te laten verzinken. Ik doe dit niet in de frontplaat omdat ik dadelijk de kist ga afwerken met polyester.

De ringen tijdelijk vastgezet met boutjes om ze te kunnen verlijmen.

Het fleecedoek gespannen om een mooie frontplaat te krijgen.

Zo sluit de kist op de achterbank aan. De kist is nog niet helemaal dicht.BROok zi je hier het gat voor de Speakon aansluiting.

Eerste overzichtje van totaalbeeld. Skiluik (wordt nog verbouwd) wou ik vrij hebben. Nu kan ik langzaam aan de bewegende bodemplaat beginnen.

Mijn bedoeling was om het uiterlijk van de auto zo veel mogelijk origineel te houden. Echter na een jaar geklooi te hebben gehad met de middendemper is het geheel vervangen door een dempervervanger en een nette Sebring brompot.BRHet verlagen kan pas als ik weet hoeveel de achterkant gaat zakken als hij klaar is. Goed voor de styling punten.:)

De Audio System X--Ion 12 PLUS