Dit was een van mijn eerste installs.BRMet een DLS CA10 en een alpine V serie eronder. Klonkt allemaal best aardig.

Een knipoog naar Jaap Klein mijn schoonvader die veel geholpen heeft met de bouw.

De 1e sub zit er in. Natuurlijk moet alles nog afgewerkt worden zoals waar de kabels de kist in gaan en het afstellen van de kist zodat het bijna naadloos aansluit.

14,2 Volt moet genoeg zijn. Hier kan je goed zien hoe alles is aangesloten wat betreft zekeringen.BRDe kabel die van de voorste optima naar de achterste loopt is voor en achter voordat hij het verdeelblok ingaat afgezekerd. Van de 2e accu loopt er een kabel direct naar het verdeel blok. Waar het weer word opgesplitst naar de 3 versterkers

Op de 60 Ah yellowtop zit een zekering en stroomverdeelblok van Tsunami.

De 9835-R van alpine stuurt het geheel probleemloos aan. Voor de installatie even de schakelaar aan de onderkant omzetten zodat je aktief 3 weg aan kan stuuren.

Helaas geen omschrijving!

Helaas geen omschrijving!

Hier is alles mee begonnen. Boven de orginele deurbak. Daar worden de maten van overgenomen. De deurbakken zijn kompleet worden kompleet dicht en krijgen een inhoud van ongeveer 8,5 liter. Genoeg om ook een diepe bas te krijgen

Hier worden de ringen uit gefreest. Dit gaat veel beter dan zagen anders ben je 12 uur bezig om te schuuren en plamuuren.

In de 10 ringen moeten nu gaten komen waar de speakers in gaan. Dit word wel gezaagt omdat de gaten te klein zijn voor de frees. En omdat de afwerking van de binnenkant er minder toe doet.

Nu zijn de ringen ook van binnen uitgezaagt. En passen de speakers er perfect in

En nu staat alles in de lijm tangen. Een lijm verbinding is sterker dan schroeven. Nadeel is wel dat alles moet uitharden.

Na veel passen en meten krijg je de juiste hoek. Erg belangrijk voor de klank.

Hier zie je al aardig welke kant het op gaat.

De deurbakken moeten helemaal gesloten worden en krijgen een inhoud van +- 8 liter. Hier zijn de opstaande randen gemonteerd.

Hier is het goed zichtbaar hoe het er uit komt te zien. Er moet nog veel gebeuren.

Helaas heeft de peugeot 106 geen ruimte om kabels door de deur te trekken. Dus moest er een extra buis komen om 4 mm2 door te voeren. Een takken werk maar van groot belang.

De nieuwe DLS Irridium 16cm deurspeakers worden natuurlijk gesoldeerd en afwegwerkt met krimpkous.

Nylon kous en krimpkous zorgen voor de afwserking en de bescherming.

Hier heb eind resultaat. Wel een verbetering de UR6/s knalde er door het geel iets te veel uit. Bovendien klinkt dit stukken beter.

Helaas geen omschrijving!

De panelen zoals ze orgineel zijn zonder demping.

Hier zit er al een aardig dikke plak bitume overheen.

Ook de andere kant zit volgeplakt met bitume.

Achter de isolatie zit de bitume.

Heel de kofferbak is beplakt met bitume. In het midden is een gat gemaakt die niet goed te zien is. Die moest er in omdat ik een 2e accu achter komt. En volgens de emma regels moet een 2e accu ventilatie hebben naar buiten.

De platen bij de wielkasten zijn standard al gedaan met demping. Die is er nu afgehaald en vervangen voor dikker bitume omdat het niet genoeg dempte.

Voordat de bitume over de bekabeling gaat is alles vastgezet met tape. Gewoon voor de zekerheid.

Alle kabels lopen gescheiden. Links de rca en rechts de 3 speakers kabels voor rechts. 1,5mm2 zilver voor de tweeters 2,5 mm2 zilver voor de mid en 4mm2 voor de kick die door de deuren gaan direct naar de woofers

Aan de bestuurderskant zitten de overige kabels ook getaped maar daar is dus ook bitume overheen gegaan

Hier nog een overzicht van de bodem van de auto en de bekabeling

Ook de vloer is bedekt met bitume. Onder de bitume liggen alle kabels zodat die stevig op de plek liggen en goed beschermd.

Hier wederom de bodem van de auto waar de kabel onder liggen.

Hier zit de standard isolatie er weer in daaronder de bitume en daaronder de kabels.

Vanaf hier word alles weer opgebouwd inplaats van afbreken dat geeft toch altijd een beter gevoel

De vloerbedekking zit er al weer in ook lekker schoon kunnen maken want je komt op veel plekken natuurlijk nooit meer bij.

De standard bekabeling is vervangen voor 25mm2 en afgeschermd met een nylon kous

De afdekplaat voor de optima is van Tsunami, die heeft een volt meter en 2 wafer zekeringen.BRDe standard kabels onder de motorkap zijn vervangen voor 25mm2 en overtrokken met nylon kous en afgewerkt met krimpkous of het rafelen te voorkomen.

De ventilatie kabel van de accu gaat door de bodem naar de achterbumper van de auto.

De kabel heet een diameter van 13mm. Volgens het emma regelboek moet je een minimale diameter van 5mm hebben dus dit moet ruim voldoende zijn.

De kabel loopt direct onder de kofferbak en zit goed vast. Later is er niet veel meer van te zien omdat het reserve wiel er voor komt te hangen

De kabel komt uiteindelijk uit bij het sleepoog bij mijn achterbumper.

Deze kabel is voor de ventilatie van de 2e accu.

Dit is de basis van de kofferbak een 8mm mdf plaat waar 3 versterkers op komen

Dit is de bodemplaat met sleuven voor de bekabeling. In het midden zit een gat die voor de ventilatie van de 2e accu naar buiten moet zorgen. Daar komt nog een buis in

Hier zitten de zij schotten erop met incapingen om nog bij de achterlichten te komen dit word later afgewerkt met een klepje.

Even in de auto passen voordat je verder gaat is wel verstandig. Het overige deel van de bekabeling ligt nog onder de achterbank.

Helaas geen omschrijving!

In het midden zie je de 2e accu bak deze is volledig gesloten behalve een klein deel aan de achterkant. Hier komt een 60 Ah optima Yellowtop in. De 3 versterkers komen in de lengte onder en naast de kist. Links en rechts komen de sub kisten met scharnieren zodat de naar achter te kantelen zijn voor bekabeling etc.

Hier zijn alle platen op maat gezaagt en klaar voor montage van 2kisten.

Deze houder zorgt ervoor dat de bass poort stevig op zijn plek blijf zitten en op de juiste afstand van de kist.

Hier zit de houder van de poort gemonteerd. De afstand van de poort tot het mdf is even veel als de diameter van de poort.

De sub kisten zijn gemaakt van 22 mm mdf en zijn gelijmt en geschroeft.

Deze houder is gemaakt om de bas poort goed op zijn plek te houden.

Hier zie je het uiteinde van de poort in de houder zit.

Op de voorplaat na is de kist zo goed als af.

De buis moet nog op maat gemaakt worden (31 cm) en beplakt worden met bitume. Daarna kan het voorfront erop.

Linker sub kist die zo goed als klaar is. Nog even beplakken met skai en de poort er in

Dit word min of meer de indeling. De gaten in de voorkant zijn later niet meer zichtbaar omdat er een afdekplaat in komt. De gaten zijn trouwens voor ventilatoren.

De achterkant van de kist. Hier kan je heb bakje zien voor de 2e accu. De sub kisten kunnen naar achter scharnieren zodat je bij de 3 versterkers kan komen die er onder liggen. Als de accu geplaatst is kom er nog een plaat achter om alles op zijn plaats te houden.

In het midden de accu bak rechts een sub kist waar de gaten nog uitgesneden moeten worden en links komt er nog een.

Alle delen die niet in het zicht komen zijn niet beplakt met skai maar worden wel in de grondverf gezet en zwart gemaakt.

Dit moet het dan ongeveer worden. De bekabeling en de demping van de poort moeten nog gedaan worden.

Even de UR10 van dls erop passen.

Alle kabels worden vast gemaakt aan de bodemplaat zodat het netjes blijft liggen.

De 2e optima achterin staat in een bak die aan het einde volledig word afgesloten. Rechts zie je de ventilatie buis van 13mm die naar de achterbumper loopt.